JAKARTA – Wuling Cloud EV hadir sebagai angin segar di tempat sedang maraknya mobil listrik di area Indonesia. Dengan desainnya yang dimaksud terinspirasi dari kelembutan awan, mobil ini tak semata-mata ramah lingkungan, tetapi juga memanjakan mata. Interiornya yang digunakan lapang dan juga nyaman, bak “rumah berjalan”, memproduksi perjalanan semakin menyenangkan.
Ini yang mana dirasakan SINDONews saaat menempuh rute sepanjang 180 kilometer dari restoran Aroem dalam Ibukota Indonesia Pusat menuju Clube de Arjuna di tempat Ibukota Barat, berlanjut ke SCBD Park, serta mengakhiri perjalanan di dalam Langit Teduh Resto & Resort, Bogor, sebelum kembali ke Aruma Ampera Raya, Jakarta.
Konsumen yang Lebih Matang
-
-
Wuling Cloud EV adalah mobil listrik ketiga dari Wuling Motors pada Indonesia, pasca Air ev lalu Binguo EV. Juga, yang paling mewah dengan nilai tukar Rp398,8 juta. Targetnya adalah konsumen yang tersebut mapan lalu lebih tinggi dewasa.
Secara layanan kemudian spesifikasi pun, Cloud EV sebagai medium hatchback elektrik bersaing secara langsung dengan model seperti BYD Atto 3 yang dimaksud harganya tambahan mahal.
Mengadopsi konsep desain “Awan”, Cloud EV memang sebenarnya menawarkan rasa berkendara nyaman, teknologi canggih, dan juga desain lebih besar luks dibandingkan Air ev maupun Binguo EV.
Desainnya juga unik dengan garis-garis penuh lekukan halus lalu menonjolkan ciri lampu depan juga lampu belakang unik. Lampu depannya mengusung konsep Horizon Skyline Tail Light, dilengkapi Automatic LED headlamp juga Infinity Luminous DRL.
Secara estetika juga terlihat minimalis juga sedap dipandang.
Interior Nyaman serta Lega
Favorit SINDONews di tempat Cloud EV adalah kenyamanan, yang mana disebut Wuling sebagai “home-living space”. Artinya, Anda seperti berada dalam rumah. Ini adalah terasa dari kabin yang tersebut lega, dengan klaim pemanfaatan ruang kabin Cloud EV mencapai 84,7 persen. Dimensi bodi Cloud EV adalah 4295 x 1850 x 1652 mm, dengan wheelbase 2700 mm. Dari luar terlihat ringkas, tapi sebaliknya luas kemudian lega di area dalam.
Ruang kaki lalu kepala jok baris kedua lega sekali. Sofa Mode dengan 135 derajat Backseat Recline menghasilkan jok belakang sanggup direbahkan hingga 135 derajat.
Kaki pun bisa jadi selonjoran. Bahkan, apabila ingin lebih banyak nyaman lagi dapat diubah jadi sofa panjang ketika bangku baris pertama direbahkan. Ah, nyaman sekali. Untuk perjalanan jauh, dipastikan bisa saja tidur pulas. SINDOnews juga suka sekali dengan desain jok yang digunakan catchy juga empuk.
Atmospheric Multicolour Ambient Light menciptakan pencahayaan di area kabin dapat diubah 250 warna sesuai keinginan.
Di bagian berada dalam ada cup holder juga storage box yang dimaksud cukup lebar, dan juga wireless charging.
Desain dashboardnya lagi-lagi penuh lekukan dan juga minim tombol. Sebab, kebanyakan kontrol diadakan lewat layar sentuh head unit 15.6 inci atau tombol di tempat tuas kemudi.
Di belakang, bagasinya juga sangat lega sekalipun desainnya medium hatcback. Ukurannya mencapai 606 liter ketika bangku belakang tegak dan juga dapat menampung 1.707 liter dengan bangku belakang terlipat. Ini adalah lebih lanjut besar dibandingkan BYD Atto 3 yang 440 liter.
Rasa Berkendara
Menelusuri rute kombinasi kemacetan, jalan tol, juga gang-gang sempit, rasa berkendara Cloud EV kami rasakan cukup lumayan. Ground clearance cukup tinggi dengan velg berukuran 18 inci, jadi tiada terlalu khawatir pada waktu memasuki gang sempit juga jalanan berlubang ketika menuju Langit Teduh di dalam Bogor.
Kamera 360 sangat membantu untuk parkir atau mengawasi kondisi sekitar. Tampilan kamera juga dapat diubah dengan menyentuh layar.
Lewat Quick Menu pada layar, pengguna juga dapat memilih Eco+ (maksimal 80 km/jam) pada waktu kondisi macet. Ada juga pilihan Eco, Normal, dan juga Sport. Kecepatan maksimal mobil ini SINDONews bejek hingga 150 km/jam. Memang untuk akselerasi, pada mode Normal atau Sport-pun tak terlalu enjoyable untuk ukuran mobil listrik yang digunakan dikenal spontan.
Posisi tuas Electric Parking Brake (EPB) di tempat sisi kanan sebenarnya cukup mengganggu lantaran agak sulit dijangkau. Pengaturan Autohold yang dimaksud harus masuk ke di menu di area layar juga menyebalkan.
